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美国旅游:永远的经典 哈雷·戴维森!美国华美商务旅游


DATE : 3 / 2019 | V: 889
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美国旅游:永远的经典 哈雷·戴维森!

美国华美商务旅游

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美国哈雷摩托的历史文化大全 记得看完收藏转发!

随着时间的流逝,哈雷·戴维森还会被美国人赋予更多的精神含义。

说起摩托车,

问你最先想到的品牌是哪个?

答案肯定只有一个!

没错,那就是——

来自美国的哈雷·戴维森 Harley-Davidson!

美国有一句谚语:

年轻时有辆哈雷,年老时有辆凯迪拉克

此生了无他愿了~~

由此可见,

哈雷在美国人民心目中的地位。。

一个品牌的消费者将他挚爱的品牌

纹在自己身上与这个牌子终身相伴,

试问这样的品牌有几个?

哈雷·戴维森做到了。

作为当今世界上最有号召力

和品牌忠诚度最高的摩托车品牌

哈雷·戴维森不仅创造了一个

将机器和人性融合为一体的精神象征

还深刻地影响了

其目标消费群的生活方式和价值观。

换句话说,

拥有哈雷,

不仅仅只是拥有一辆摩托车,

而是拥有了一种全新的生活方式;

一种文化的象征;

一种图腾;

一种寓含着激情、自由和快乐的图腾,

一种寓含着个性、勇气和冒险的图腾~

1903年,美国北部威斯康星州,

21岁的威廉·哈雷(William Harley)

20岁的阿瑟·戴维森(Arthur Davidson)

和18岁的比利·戴维森(Billy Davidson)

在一间小木屋里“攒”出一台

在自行车上加装了小型风冷汽油发动机

所组装成的改装摩托车。

虽然它外型简陋但

却是日后所有哈雷机车的始祖。

以他们姓氏命名的“哈雷·戴维森”就此得名

紧接着,威廉-哈雷(William Harley)

和戴维森(Davidson)三兄弟

在密尔沃基创建了著名的

Harley-Davidson Motor Company

——哈雷戴维森摩托车公司。

100 多年来,它经历了战争、经济衰退、

萧条、罢工、买断和回购、国外竞争

及市场变幻的重重洗礼。。

但它经受住了所有考验,

还被《福布斯》杂志提名为“年度最佳公司”

及 400 名最佳公司之一

并连续跻身于美国十大最著名品牌,

与可口可乐和迪斯尼公司齐名。

话说,

哈雷传奇式的发展总是

和特定的历史环境联系在一起。

1905年的独立日,

一位车手骑着哈雷摩托

赢得了芝加哥市举办的车赛。

从此哈雷的销量渐渐上升,

生产规模渐渐扩大。

1912年,

日本成为了哈雷的第一个出口海外的市场。

1914年,哈雷正式进军摩托车赛

没过几年,它就在这项运动中称霸了。。

哈雷逐渐有了的销售渠道越来越多

也越来越稳定。

不久它开始生产警用摩托。

不久一战开始,

1916 - 1918年间,

哈雷工厂被迅速受命于

义务为美军生产战备用车,

直到一战结束,

哈雷工厂共为军方提供20000台车。

这些哈雷摩托车在一战中

做为战场的铁马披红凯旋。

1918年,

一战停战协议签订的第二天,

盟军下士罗依·霍尔茨就是骑着一辆哈雷,

第一个进入德国的领土。

1920年,

哈雷·戴维森公司已成为

世界上最大的摩托车产厂家。

二战中,

哈雷又一次搭上了军火工业的快车,

开始跃进式的发展。

到二战结束时,

哈雷共生产了9万辆WLA型军用摩托。

哈雷摩托与美军朝夕相处,

已成为这些军人生命中挥之不去的一部分。

当他们回到祖国,

再次见到熟悉的哈雷摩托,

内心的激动是不难想象的。

哈雷寄托了他们内心深处的爱国激情,

他们也成为哈雷最忠实的支持者。

1953年

印第安公司(INDIAN)宣布倒闭

退出摩托车生产厂行列,

只剩下哈雷车厂这唯一的幸存者

独自统治着美 国摩托车市场。

1956年,

年轻的新星“猫王”埃尔维斯·普雷斯利(Elvis Presley)

与一辆1956年的哈雷 KH 摩托车

亮相五月的《Enthusiast》杂志封面,

一度轰动世界。

20世纪60年代的“嬉皮士”

如同一群在社会生活中左冲右突的困兽,

但他们最终在哈雷那里找到了自己的精神家园。

那种纯金属的坚硬质地,

炫目的色彩,大排量、大油门所带来的轰响,

甚至烫人的排气管,都让他们疯狂。

连当时摇滚乐界最著名的“3J ”之一的

的吉米·亨德里克斯都用跟它的合影做专辑封面。

和平年代

哈雷耶成了超级赛车手的不二首选。

在七八十年,

哈雷摩托车队也孕育出了

一批顶级的赛车手。

而美国的警察们

骑的依然是哈雷。。

80年代后的美国,

“嬉皮士”们早已不见踪影。

但哈雷迷不但没有减少,

反而增加。

1983年,哈雷·戴维森成立了

哈雷车友会 (Harley Owners Group)

这一下子满足了

车手们日益强烈地分享激情

和展示自我的渴望。

哈雷车主俱乐部

也让哈雷迷们更加亲密。

到了2002年,成员已超过65万。

哈雷俱乐部像一张遍布全世界的大网

牢牢地维系着哈雷车迷。

这些车迷包含了各种年龄

也包含了各种行业。

哈雷也在不知不觉中,

由叛逆群落向主流社会渗透。

特别是90年代后,

白领人士面临日益增大的心理压力,

他们越来越渴望有一种可以释放和解脱的方式。

这时哈雷当然是首选。

脱下西装,换上一身“哈雷服”

呼啸而过,如同纵马驰骋,

真切地触摸大自然的灵魂,

远比坐在密闭的轿车中过瘾。

一个多世纪以来,哈雷·戴维森一直是

自由大道、原始动力和美好时光的代名词。

其密尔沃基摩托车的形象在全世界车迷心中生根发芽,

如今哈雷·戴维森公司比以往任何时候都更加强大。

而且它并没有因此而放慢发展的步伐,

从欧洲到亚洲,从美洲到澳洲,哈雷戴维森无处不在。

全世界车迷狂热地忠诚于 V 型双缸发动机驱动的机车。

哈雷车金属的质感、优美的线条

和不同颜色的搭配及电镀和黑漆的对比,

甚至那烫人的排气管、

震耳欲聋却让人肾上腺素急速飙升的轰鸣声,

无一不符合一个男人在梦中对力量和自由的物化想象。

哈雷以其超强的暴发力、耐用性和令人窒息的超越感成为时代的新宠迅速流传开来。

而哈雷的制造者们

也凭借着对机车如火一样的热情

和日渐完善的制造技术不断地推陈出新,

让哈雷机车的速度一升再升,

从最初的时速95公里

到成为世界上首次突破时速160公里的英雄,

到如今如风一般的每小时240公里,

哈雷风驰电掣的速度引起了社会上的广泛关注。

说了这么多,看累了吧?

来,休息一会~

感受下哈雷不同时代的发动机吧:

如果只是单纯拥有速度的话,

那么哈雷永远只是机车。

哈雷强就强在它不是单纯的机车。

哈雷机车自身的创新和

他们所提倡的自由精神

是哈雷家族一直都引以为傲的。

哈雷力求个性的张扬。

确定订单以后,

为哈雷车客户提供各种类型的零配件,

再根据顾客的个人喜好量身定做个人专属个性化摩托车,

这是世界上任何其它摩托车公司都无法给予的。

哈雷·戴维森给了每个人最大的想象和改造的空间,

改造出一辆只属于自己的绝对独一无二的哈雷,

这成了所有哈雷迷的追求。

这其中所暗含的“自由、个性、独立、进取、品味”

也正是哈雷所一直倡导的精神所在。

哈雷在满足了人们驾驶欲望的同时,

也实现了个人的自我品位价值。

这使得越来越多的人聚集到哈雷的旗下。

从创立之初,

哈雷一直致力于在机械、外观等

各方面进行改进、创新,

不断提高哈雷的品质。

哈雷的产品以摩托车为主,

同时又有“零部件及附件”等相关产品,

哈雷将自己塑造为一个多样化商品的集合。

摩托车目前共有六个系列。

Sportster

XL系列——又称运动系列(Sporster series) 继承传统公路车和越野车系列风格的车型。 该系列车身细长,搭载大型双缸以外的专用发动机。

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Dyna glide

戴那系列(Dyna Glide Series),

又称 FXD系列。

该系列属轻便车型。

车架特征是有两个发动机橡胶支撑点

和通用型双后避震器。

发动机在两个 橡胶支撑点上颤动,

给人以独特的鼓动感。

Softail

大名鼎鼎的软尾系列(Softail series)

分为定制运动型FX和古典型FL两种形式。

该车后臂刚性固定,

外表看来无后避震器,

但却有两个外侧难以看到的

与地面大致水平配置的减震器支撑车架,

这就是所谓软尾。

如此处理,

目的是为了保持后部外观的刚性风格,

好象三四十年代刚性车架复活一样追求的是古朴之美。

Touring

FLH系列——又称旅行系列(Electra Glide Series) 。该系列车的车架上有三个发动机橡胶支撑点,震动小,适于长途行驶,是继承传统的旅行车系列。 一般外观庄重大方,装备齐整,正装豪华,是哈雷的主要车型。

Vrsc

这是哈雷近几年开发的一个系列,目前只有两款车型。

Police motorcycles

这是哈雷比较特别和独特的一个系列,

专为警察部队设计和使用,

一般老百姓是买不到的。。

哈雷摩托既有几万美元的高档型,

也有几千美元的低档型,

还提供租赁服务,

所以谁都消费得起。

当然了,

三四十年代的老车型现在都得三四万美元以上,

所以只能是是商界名流、影视大腕、

体育明星和政界精英才能玩得起了。。

另外哈雷还通过开发多种服务项目,

提高品牌的附加值。

哈雷从1917年7月开始

为美军专门培训维修哈雷摩托车的机械师,

而到了和平时期,

哈雷就转为主要培训民用摩托车的机械师。

哈雷的租赁服务不止出租一辆摩托车,

还提供头盔、雨衣、小件寄存

和24小时紧急援助服务。

在哈雷的官方网站上,

还帮助消费者制定预算和贷款计划,

提供财务及保险咨询服务。

除了摩托车,

哈雷还为车迷开发了各种二线产品。

从徽章、帽子、头巾、领带、

到内衣、T恤、夹克、袜子、靴子、手套,

到钱包、打火机、手机壳

到手电桶、装饰品和家私等用品,

哈雷品牌被广泛延伸到了

服饰以及和摩托车相关的行业里。

哈雷迷们可以从头到脚、

从里到外全副武装。

没有谁能像哈雷这样有如此高度的忠诚,

可以让它的拥护者将它的标志纹在皮肤上,

嵌在生命里;

也没有哪个品牌可以如此颠覆社会秩序,

让那些上至富翁下至平民的所有爱好者在这个世界里能够彼此平等。

哈雷的成就,

固然有它的经营者善于抓住商机、不断进取的一面,

更深层次的,

是经过百年的岁月沧桑,

哈雷浓缩了激情、自由、狂热等诸多品格,

已经成为一种精神象征。

说到这里似乎还缺少些什么,

那就是不能缺少的哈雷美女,

钢铁情人,

美女与情爱是哈雷文化不可或缺的一部分。

看到这个时候,可怜可怜小编找这么多图,千万别举报我~~


再来看哪看哪哈雷迷的“朝圣之地”:

哈雷·戴维森博物馆!

为了与更多哈雷车主和摩托车爱好者

共同分享哈雷戴维森在过去一百多年间的

成长点滴及荣耀时刻,

历时三年精心打造的哈雷·戴维森博物馆

已经在在美国密尔沃基正式开馆迎客,

哈雷戴维森博物馆整体面积达139624平方米,

其主体由三栋建筑物构成,

玻璃和钢结构的大量运用充分彰显了

哈雷·戴维森作为工业时代产物的

独特金属质感和凛然霸气。

馆中主要展示着逾400辆哈雷·戴维森摩托车,

每一辆展示车都承载演绎着一段独特的哈雷戴维森时光。

除此以外,

众多保存完好的珍贵历史资料如照片、

影像和文献档案等也是首度面向公众展示。

无论参观者是否是哈雷车主,

哈雷·戴维森公司希望每个踏进博物馆的参观者

都能即刻感受到踩下油门,

引擎声隆隆响起那一刻开始燃烧的激情和梦想。

展区以外,

哈雷·戴维森博物馆内还配有餐厅、

咖啡馆和零售店等,

以供参观者在参观之余休憩或选购纪念品。

一百多年的积淀,400多辆摩托车,

成千上万的文字、影像资料,

历时三年的精心打造,

哈雷·戴维森博物馆终于呈现给世人又一个传奇。

一起来回顾下哈雷的历史:

一百多年间,

哈雷·戴维森的盾牌商标成为了很多人的梦想,

同时也成就了很多人的梦想。

无论是对自由的追逐,对激情的膜拜,

抑或是对原始动力的疯狂向往,

哈雷·戴维森始终都在不遗余力地

把人们的期盼变成真实,

同时也不断鼓励他们要同样倾注勇气

和热情去完成更多的梦想。

也许哈雷·戴维森摩托车

比任何其它 20 世纪的产品更具深意,

因为它象征着美国,

它的成功是美国传统制造业的传奇。

罗纳德·里根总统、比尔·克林顿总统、乔治·布什总统和乔治·沃克·布什总统都曾经参观哈雷戴维森的制造工厂并对哈雷戴维森的榜样作用赞不绝口。

随着时间的流逝,哈雷·戴维森还会被美国人赋予更多的精神含义。

正如它的广告语所说:路从这里开始,没有尽头!


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